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其实对于高端化的故事，在制造业尤其是汽车行业，有许多“玩家”齐在讲。

前有飞驰、、奥迪紧紧占据国内的主流豪华商场，后有特斯拉以及“蔚小理”等一众新势力品牌往往冲高。而一直以来，传统国居品牌车型却进展得莫得太大“贪念”，从居品定位，再到订价战略，无不清晰出“得当”的气质。

直到本年的上海车展，预售109.8 万元的仰望 U8，透澈捅破了传统车企居品订价的“天花板”。

这款车定位硬派越野，是仰望品牌旗下首款车型，基于“易四方”架构平台打造，中枢亮点是能孤独欺压四轮扭矩，可正可负。由此也使仰望U8罢了了比燃油越野车更天真是四驱欺压，领有了浮水行走和原地掉头等噱头十足的功能。

腾势在前，仰望在后，“冲高”的决心世界有目共睹。但对于熟稔新动力赛说念，且以时间见长的比亚迪来说，豪华氛围的营造如实是摆在眼前的一个簇新“课题”。

日前，钛媒体App受邀参加了仰望U8的内饰静态体验步履，来带世界望望这款百万级硬派越野车的品性感到底怎么。

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内饰有百万级豪车“那味”吗？

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不同于比亚迪、腾势现存的盘算推当作风，仰望U8的内饰采取了全新念念路，官方将其称之为“双环抱星环座舱”。初度参加座舱，从展车的内饰配色到内饰干线条的全体走向，有一些英伦豪华品牌SUV的影子。换言之，全体作风上并莫得作为新晋品牌走出我方的辨识度，造成作风化的视觉冲击。

具体来看，仰望U8内饰的环抱盘算推算给东说念主以愉悦的乘坐印象，最大的亮点是R800曲率的车规级OLED柔性曲面中控屏，营造出中控部分悬浮的立体后果。

不外，23.6英寸的副驾屏由于采取了高长宽比的盘算推算，因此在使用内置视频App播放视频时，会出现屏幕两侧大部分炫夸面积无法用于画面炫夸的情况。软件和媒体资源的适配作为用户的进犯体验智商之一，后续仰望品牌还有许多使命需要去优化和升迁。

多位专家认为，三项政策涉及金融财税等领域，体现了调整优化购房相关政策的导向，有助于引导各地在此类领域持续放宽政策，但也认为需提高政策实施的精准性。

另外，安设在前排座椅靠背的两块 12.8 英寸悬浮式多媒体屏，初窥会给东说念主以“非原装”的错觉。简便的安置款式以及盘算推算通俗的屏幕边框，与U8“极境之上”的内饰作风有若干出戏。体验二排屏幕的功能，影音体验与欢欣功能的转机均可怒放使用，但缺席了诸如车辆全体景色、驾驶模式、外部环境的炫夸等功能，略留缺憾。

而作为百万豪车来说，内饰用料的水平亦然重中之重。从实木用料角度上来说，仰望U8的内饰所有表层次，况且咱们可以看到包括座椅和饰板在内，全车有许多处处所齐采取了真皮包裹，隐敝面积较广，触感和不雅感齐很可以，这些齐是百万级车型上练习的滋味。

此外，车顶的材质为麂皮绒，进一步加多了座舱的高档氛围，而且表面上来说，这种麂皮材质对升迁座舱的隔热和吸音性能齐有更好的后果。

另据官方先容，副驾及二排乘客均可使用蓝牙耳机相连到仰望U8的车机，听歌看视频互不干与，阐明仰望在座舱研发前期对用户需求的细察一经热烈的。

仰望U8的前后排座椅的海绵修型显著经由了经心的盘算推算，每个座位基本齐能诊治到我方相对欢欣的坐姿。但相对单一的前排座椅头枕诊治维度，对于颈椎健康度欠安的驾乘者，则少了一分豪华车应有的呵护。后期添加软枕是比拟实用的款式，但未免会松弛内饰的全体氛围。

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二排为乘客提供的USB接口也比拟克制，仅提供了1个USB Type-A与1个USB Type-C接口，简便寻找也并未看到用户们多半练习的12V电源接口。对于日益丰富的车载用电配置，为二排乘客仅提供2个USB接口相对保守了。

临了是外不雅层面，本次展示的U8豪华版外饰与之前发布的版块并无显然互异，仅仅前后轮眉的外廓部分使用了玄色高光饰板。天然名为豪华版，但塑料板件的耐候性与永恒性，能否在永久用车以及非铺装路面穿越后全身而退，仍有待时辰和环境的考据。

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不外，对于万般的细节问题，官方亦然有所声明：“本次步履现场静态展示车均为豪华版，且处于量产前倒数第二轮阶段，是以部分细节仍有优化空间。”

距离仰望U8量产的时辰渐近，留给仰望倾听用户声息，诊治细节的窗口期也变得更为少顷。欲登“极境之上”，当有所弃取。在面抵铺张者认真是注释时，仰望U8在通向极境的路上还有诸多的优化需要完成。

造百万豪车，比亚迪的“教育”够吗？

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跟着近些年新动力时间，不休地激发汽车行业洗牌，中低端解围或高端出身的车企们，齐在野向友商的“土产货”挺进。

品牌冲高八成下探成为了行业的主旋律，在国内传统品牌接连膨胀品牌矩阵时，比亚迪此前一直是“按兵不动”。不外，从本年头始，比亚迪冲高的“贪念”不在阴私。

时于当天，比亚迪天然在新动力商场销量“登顶”，但主力区间仍在其中端居品。此时推出百万元级别的仰望，跨过了期望、蔚来、红旗、高合，径直与百万级别的“常客”们竞争，此举看起来着实有些“平凡”。

以祥瑞汽车为例，不管是领克亦或是极氪，从订价上看，其仅仅比祥瑞本品牌同级别车型卓越几万元，并未脱离现时居品矩阵框架，也就毋庸倜傥现存的时间基础。商场的反响也印证了此举的理智，而极星品牌的近况更像是为仰望作念出的“反例”。

无论比亚迪是否读懂了百万级用户的心扉，仅仅现存居品矩阵的断层，无法为仰望的车型盘算推算以及潜在用户提供丰富的参照物。

以传统豪华品牌为例，其居品线简直隐敝了30-100万的主流区间。不管是3系、5系、7系，一经C、E、S级齐有明确的陡立级联系，十万乃至几十万的售价差，让用户可以很明晰地感知到居品的进阶。

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而在这小数上，百万元级别的仰望，其用户暂时只可与30万元+的比亚迪居品对比互异，这无疑齐坚苦明确的携带兴味。从另一方面来说，仰望的盘算推算师也靠近“望风捕影”的境况，毕竟所谓“家眷内饰”的主张根柢无从谈起。

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再加上，国内的硬派越野商场较为固化，初学级是丰田的普拉多和三菱的帕杰罗，中高端属于路虎、Jeep等品牌，顶层是雷打不动的飞驰G级和路虎卫士。

即就是比拟年青的坦克品牌，也不异背靠了长城汽车的皮卡、越野与SUV基因。国内的硬派越野圈异常谨慎传承。在这小数上，无论对于全新品牌仰望，一经比亚迪来说，均短少一些品牌积淀。

笼统来说，新动力关联时间是比亚迪的一大利器不假，但本钱亦然比亚迪到手的身分之一，而仰望这张牌也让这个上风无所施展。 不管是用户通晓也好，豪华感营造也罢，摆在仰望眼前的还有很长一段路要走。

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字据官方最新音书，仰望U8豪华版瞻望于8月慎重上市，并于9月份接续开启委派，将很快与首批车主碰面，届时一切的“答案”也将揭晓。

也许，就像与特斯拉Rosdster的兴味磋商，百万级的仰望U8更多地一经一种“标记”。从下到上弘远的居品真空，足以让比亚迪在很长一段时辰内，具备弥漫的施展空间。在冲高路上， 腾势负责“四平八稳”，而仰望则是比亚迪的“贪念显然”。

（本文首发钛媒体App，作家｜常笑，裁剪｜张敏）